SSS

Kararsız hız birçok faktörden kaynaklanabilir: Birincisi, yağ kaynağı basıncı yetersizdir veya kararsızdır.Aksyal piston pompasının çalışma durumunu ve sistem basınç ayarını kontrol etmek gerekir.İkincisi, motorun iç sızması çok büyüktür, özellikle de valf plaka ve silindir gövdesi arasındaki aşınma, hacimsel verimliliğin azalmasına yol açacaktır.Eşleşen yüzey kontrol edilmeli ve aşınmış parçalar onarılmalı veya değiştirilmelidir.Değişken mekanizmanın yanlış ayarlanması da istikrarsız çıkışa neden olabilir ve değişken mekanizmanın yeniden kalibre edilmesi gerekir.Hidrolik yağ viskozitesi çok düşük veya yağ sıcaklığı çok yüksekUygun viskozitesi olan yağ seçilmeli ve soğutma sistemi kontrol edilmelidir.Aşırı dış yük dalgalanmaları da hız istikrarını etkileyecektir.Yük bağlantısı parçalarında herhangi bir anormallik olup olmadığını kontrol etmek gerekir.

Değişken mekanizmanın arızası, akışı ayarlayamamak veya dengesiz ayarlama olarak ortaya çıkabilir.sistemi akıt ve temiz yağı değiştirDeğişken başın ve değişken gövdenin aşınması, doğru olmayan bir kontrolye yol açacak ve kazınmalı ve tamir edilmelidir.Eğer mekanik olarak sıkışmışsa, öğütmeye ve tamir etmeye çalışabilirsiniz. Eğer yağ kirliliği nedeniyle ise, yağ değiştirilmeli ve sistem temizlenmelidir.Ayrıca elektrik sinyali ve kontrol devresinin normal olup olmadığını kontrol etmek gerekir.Düzenli bakım sırasında, hassas eşleştirme yüzeyine kirlerin girmesini önlemek için değişken mekanizmanın yağlanmasına ve temizlenmesine özel dikkat edilmelidir.

Aşırı yağ sıcaklığı genellikle aşağıdaki nedenlerden kaynaklanır: Aşırı iç sızıntı hidrolik enerjiyi ısı enerjisine dönüştürür,ve yağ dağıtım plağı ve piston gibi yıpranmış parçaların kontrol edilmesi ve onarılması gerekirSistem basıncının çok yüksek ayarlanması veya uzun süre aşırı yüklenmesi enerji kaybını artıracaktır ve basınç valfi ayar değeri makul bir şekilde ayarlanmalıdır.Soğutma sistemi verimsiz veya ısı dağılımı alanı yetersiz olduğunda, soğutucunun çalışma durumunu kontrol etmek veya ısı dağılma kapasitesini artırmak gerekir.Dönüş yağı filtresinin tıkanmasından kaynaklanan geri basınç artışı da sıcaklık artışına neden olacaktırYağ sıcaklığını kontrol etmek için önemli önlemler şunlardır: iç sızıntıları azaltmak için sistemi iyi kapatmak,Çalışma basıncını makul bir şekilde ayarlamak, soğutma sisteminin normal çalışmasını sağlamak ve filtreleme sisteminin düzenli bakımını sağlamak.

Hidrolik yağ seçerken dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır: Öncelikle, çevresel sıcaklığa göre yağ tankının çalışma sıcaklık aralığını belirleyin,ve yağ viskozitesinin çalışma sıcaklığında optimal aralıkta (nopt) olmasını sağlamakGenellikle daha yüksek viskozluk derecesini seçmek önerilir. Örneğin, 60°C çalışma sıcaklığında, hem VG46 hem de VG68 geçerli olduğunda VG68 tercih edilmelidir.Yağın temizliği ISO4406 standardının en az 20/18/15 derecesinde olmalıdır., ve yüksek sıcaklık koşullarında 19/17/14 sınıfı (90-115°C). Yüksek çevresel gereksinimleri olan özel uygulamalar için,RC90220 (mineral yağ) teknik parametreler tablosunun kılavuzlarına başvurun., RC90221 (ekolojik yağ) ve RC90223 (HF yağı). Aynı zamanda, yağın sistem mühürleme malzemesiyle uyumluluğuna dikkat edin ve son kullanımı sona ermiş veya geri dönüştürülmüş yağ kullanmaktan kaçının.

Yetersiz veya dalgalanan basınç çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir:Yağ dağıtım plağı ile silindir gövdesi arasında veya pistonla silindir gövdesi arasında şiddetli aşınma, iç sızıntıların artmasına neden olur.Bu noktada çiftleşme yüzeyini kontrol etmek ve tamir etmek ve gerekirse piston değiştirmek gerekir. Değişken pompalarda, değişken mekanizma açısı çok küçük ayarlanırsa,Yetersiz akışa neden olur.Değişken açı uygun şekilde artırılmalıdır. Yağ giriş borusundaki tıkanıklık veya sızıntı da dengesiz basınca neden olur.Filtreyi temizle ve bağlantıyı sıkMerkezi kaynağın yorgunluğu veya kırılması, pistonun yeterince geri dönmesine neden olur ve mühürleme performansını etkiler ve kaynağın değiştirilmesi gerekir.Aşırı yağ sıcaklığı viskozitenin düşmesine neden olurSoğutma sistemi kontrol edilmeli ve uygun viskozlukta bir yağ seçilmelidir.

Ekseli piston pompalarının çok gürültülü olmasının nedenleri genellikle aşağıdaki yönleri içerir: Birincisi, pompanın içinde hava olabilir, bu yeni kurulan pompalarda veya sistem bakımından sonra yaygındır.Çözüm, pompa çalışırken iç havayı boşaltmak için yakıt portunu açmaktırİkincisi, yağ deposundaki yağ seviyesi çok düşükse veya emme borusu tıkanırsa, bu, yağ emme direncini artıracak ve pompanın boş çekmesine ve gürültü üretmesine neden olacaktır.Yağ seviyesi kontrol edilmeli ve gerektiğinde hidrolik yağ eklenmelidir.Üçüncüsü, yağ pompası ve motor konsantrik olarak monte edilmezse, pompa şaftı ek radyal güce maruz kalır ve gürültü üretir.Konsantrisite tolerans aralığına yeniden ayarlanmalıdır.Ek olarak, hidrolik yağın çok yüksek viskozluğu, pompanın kendi kendini hazırlama direncini de artıracaktır. Uygun viskozluk derecesi çevre sıcaklığına göre seçilmelidir,ve gerektiğinde yağı önceden ısıtmak için ısıtıcı kullanılmalıdır..